TGV de nouvelle génération : mise en service le 6 novembre sur Paris-Marseille
Le TGV de nouvelle génération d'Alstom, exploité sous la marque TGV Inoui, doit effectuer son premier voyage commercial le vendredi 6 novembre 2026 entre Paris et Marseille.
Par Léa Simon · Journaliste
2 min de lecture
Le TGV de nouvelle génération entrera en service commercial le 6 novembre 2026 sur la liaison Paris-Marseille. L'axe marseillais accueillera donc le premier voyage de ce matériel construit par Alstom et exploité sous la marque TGV Inoui. L'information est rapportée par Made in Marseille et 20 Minutes Marseille.
Pourquoi ce lancement a-t-il tant tardé ?
La date était attendue depuis plusieurs mois. Le train, désigné TGV M par la SNCF et Avelia chez son constructeur, devait initialement circuler avant les Jeux olympiques de Paris de 2024. Son entrée en service a ensuite été repoussée à plusieurs reprises, jusqu'à l'automne 2026.
Selon Made in Marseille, la mise en circulation dépendait à la fois de la préparation de l'exploitation par la SNCF et des livraisons d'Alstom. 20 Minutes Marseille évoque de son côté des tensions entre le constructeur et l'exploitant, puis une série de pré-roulages destinés à tester le système en conditions réelles.
Qu'est-ce qui change pour les voyageurs ?
Le principal changement porte sur la capacité. Dans sa configuration maximale, une rame peut accueillir jusqu'à 740 personnes. Made in Marseille précise que ce chiffre dépend de l'aménagement retenu et ne correspond pas nécessairement au nombre de sièges proposés sur chaque Paris-Marseille.
La silhouette de la motrice a été redessinée pour améliorer la pénétration dans l'air. Les deux rédactions situent là l'origine des gains annoncés sur la consommation.
Quels gains la SNCF annonce-t-elle ?
Les chiffres communiqués par l'entreprise et repris par les deux médias portent sur la comparaison avec la génération précédente de trains à grande vitesse :
| Indicateur | Annonce de la SNCF |
|---|---|
| Consommation d'énergie | 20 % de moins |
| Émissions de CO₂ | 32 % de moins |
| Capacité maximale par rame | jusqu'à 740 places |
Ces données émanent de la SNCF et n'ont pas fait l'objet d'une vérification indépendante par les deux rédactions.
Combien de rames sont commandées ?
Au total, 160 trains de nouvelle génération ont été commandés à Alstom. Made in Marseille indique que la commande a été passée par SNCF Voyageurs et sa filiale Eurostar, et qu'elle doit servir à la fois au renouvellement des trains circulant en France et au développement de liaisons internationales. 20 Minutes Marseille situe les premières commandes en 2018.
L'axe Paris-Marseille constitue la première étape de ce déploiement. Les deux médias ne donnent pas de calendrier pour les autres lignes.
Et les déplacements du quotidien dans la métropole ?
L'arrivée du nouveau matériel ne concerne que la grande vitesse. Pour les trajets locaux, la Métropole Aix-Marseille-Provence a de son côté remanié son réseau de bus avec deux nouvelles lignes à Marseille à la fin de l'été. La RTM a par ailleurs expérimenté la vente conjointe de transport et d'accès à un événement avec le billet combiné de la Foire de Marseille.
Les billets du premier Paris-Marseille assuré par ce matériel sont déjà ouverts à la réservation, indique Made in Marseille.
